як працуе дызель-генератар

Дызель-генератары - гэта надзейныя крыніцы энергіі, якія ператвараюць хімічную энергію, назапашаную ў дызельным паліве, у электрычную. Яны шырока выкарыстоўваюцца ў розных прылажэннях, ад забеспячэння рэзервовага сілкавання падчас надзвычайных сітуацый да сілкавання аддаленых месцаў, дзе электрычная сетка недаступная. Разуменне таго, як працуе дызель-генератар, прадугледжвае вывучэнне яго асноўных кампанентаў і працэсаў, якія адбываюцца ў іх для выпрацоўкі электраэнергіі.

Асноўныя кампаненты дызель-генератара

Сістэма дызель-генератара звычайна складаецца з двух асноўных кампанентаў: рухавіка (у прыватнасці, дызельнага рухавіка) і генератара (або генератара). Гэтыя кампаненты працуюць у тандэме для вытворчасці электрычнай энергіі.

1. Дызельны рухавік: Дызельны рухавік - гэта сэрца генератарнай сістэмы. Гэта рухавік унутранага згарання, які спальвае дызельнае паліва для атрымання механічнай энергіі ў выглядзе вярчальнага руху. Дызельныя рухавікі вядомыя сваёй даўгавечнасцю, паліўнай эфектыўнасцю і нізкімі патрабаваннямі да абслугоўвання.

2. Генератар: генератар пераўтварае механічную энергію, якую вырабляе дызельны рухавік, у электрычную. Ён робіць гэта з дапамогай працэсу, званага электрамагнітнай індукцыяй, калі верцяцца магнітныя палі ствараюць электрычны ток у наборы шпулек, накручаных вакол жалезнага стрыжня.

Прынцып працы

Прынцып працы дызель-генератара можна разбіць на некалькі этапаў:

1. Упырск паліва і згаранне: Дызельны рухавік працуе па прынцыпе ўзгарання ад сціску. Паветра ўцягваецца ў цыліндры рухавіка праз впускные клапаны і сціскаецца да вельмі высокага ціску. На піку сціску дызельнае паліва ўпырскваецца ў цыліндры пад высокім ціскам. Цяпло і ціск выклікаюць самаадвольнае ўзгаранне паліва, вызваляючы энергію ў выглядзе газаў, якія пашыраюцца.

2. Рух поршня: газы, якія пашыраюцца, штурхаюць поршні ўніз, пераўтвараючы энергію згарання ў механічную. Поршні злучаны з каленчатым валам праз шатуны, і іх рух уніз круціць каленчаты вал.

3. Механічная перадача энергіі: каленчаты вал, які верціцца, злучаны з ротарам генератара (таксама вядомым як якар). Калі каленчаты вал круціцца, ён круціць ротар у генератары, ствараючы верціцца магнітнае поле.

4. Электрамагнітная індукцыя: верціцца магнітнае поле ўзаемадзейнічае са стацыянарнымі шпулькамі статара, накручанымі вакол жалезнага стрыжня генератара. Гэта ўзаемадзеянне выклікае пераменны электрычны ток (AC) у шпульках, які затым падаецца на электрычную нагрузку або захоўваецца ў батарэі для наступнага выкарыстання.

5. Рэгуляванне і кантроль: выхадная напруга і частата генератара рэгулююцца сістэмай кіравання, якая можа ўключаць аўтаматычны рэгулятар напружання (AVR) і рэгулятар. AVR падтрымлівае выхадное напружанне на пастаянным узроўні, у той час як рэгулятар рэгулюе падачу паліва ў рухавік для падтрымання пастаяннай хуткасці і, такім чынам, пастаяннай выходнай частоты.

6. Астуджэнне і выхлап: дызельны рухавік вылучае значную колькасць цяпла падчас згарання. Сістэма астуджэння, як правіла, з выкарыстаннем вады ці паветра, неабходная для падтрымання працоўнай тэмпературы рухавіка ў бяспечных межах. Акрамя таго, у працэсе гарэння ўтвараюцца выхлапныя газы, якія выкідваюцца праз выхлапную сістэму.

Рэзюмэ

Такім чынам, дызельны генератар працуе шляхам пераўтварэння хімічнай энергіі, якая захоўваецца ў дызельным паліве, у механічную энергію шляхам згарання ў дызельным рухавіку. Затым гэтая механічная энергія перадаецца ў генератар, дзе праз электрамагнітную індукцыю ператвараецца ў электрычную. Працэс старанна рэгулюецца і кантралюецца для забеспячэння стабільнага і надзейнага электразабеспячэння. Дызель-генератары шырока выкарыстоўваюцца дзякуючы сваёй даўгавечнасці, паліўнай эфектыўнасці і ўніверсальнасці ў розных сферах прымянення.